Novo
Unidade nova, com código de fabricante para consulta no catálogo e especificação completa antes de você decidir.
Buscar por código →Alternadores
Vendemos, recondicionamos
e consertamos o seu.
Novo, recondicionado ou reparo do que você já tem. Tudo passa por teste em bancada antes de sair daqui.
Três caminhos
Como resolvemos.
Recondicionado
Unidade recuperada na nossa bancada, testada e com 3 meses de garantia sobre o conjunto inteiro — falhou qualquer componente, é com a gente.
Não tem código de consulta: fale com a gente com o modelo do veículo em mãos.
Manutenção
Diagnóstico do sistema de carga, troca de rolamentos, escovas e regulador, e reparo do seu alternador quando compensa.
Ver serviços →Por dentro
O que tem dentro
de um alternador.
O alternador é o que recarrega a bateria e alimenta o carro com o motor ligado. Ele transforma o giro da correia em corrente elétrica — e quando uma dessas peças falha, a bateria começa a arriar mesmo sendo nova.
Peça por peça
O que cada uma faz.
Todas essas peças passam por teste no recondicionamento — e as de desgaste (rolamento, escova) saem por padrão, mesmo que ainda estejam girando.
Diagnóstico
Como saber se é o alternador.
Se algum desses sinais aparecer, o sistema de carga merece um teste — que a gente faz na hora.
Luz da bateria acesa no painelO símbolo da bateria aceso com o motor ligado quase sempre é carga, não bateria.
Faróis fracos ou oscilandoBrilho que varia com a rotação do motor indica tensão de saída instável.
A bateria descarrega toda horaBateria nova que arria em poucos dias costuma ser alternador que não carrega.
Apito ou ruído na região da correiaRolamento gasto ou polia de roda livre travada.
Cheiro de queimadoEnrolamento ou diodo em curto. Nesse caso, não insista em rodar.
Bancada
O que é recondicionar
um alternador.
Não é limpar e pintar. É desmontar, medir cada parte e trocar o que não passa no teste.
Desmontagem completaCarcaça aberta, conjunto separado peça por peça.
Teste de estator e rotorContinuidade, isolação e fuga para a massa.
Teste de retificador e reguladorPonte de diodos e tensão de saída sob carga.
Troca de rolamentos e escovasItens de desgaste saem sempre, mesmo que ainda girem.
Usinagem do coletorSuperfície de contato recuperada quando há sulco.
Montagem e teste finalEnsaio em bancada, com carga, antes de entregar.
Componentes soltos
Também vendemos peça avulsa.
Se você repara por conta própria, o componente está no catálogo.